--- canonical_url: "https://nodosur.net/contenido/1748/viejo-puente-pueyrredon-una-pasarela-que-pide-atencion" title: "Viejo Puente Pueyrredón: una pasarela que pide atención" article_type: "OpinionNewsArticle" description: "No se observó presencia de Policía de la Ciudad en el acceso porteño. Del lado de Avellaneda tampoco se advertía un operativo para advertir a los peatones" main_image: "https://nodosur.net/download/multimedia.grande.810bf2e037615ff4.Z3JhbmRlLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-09-18T15:15:00-03:00" date_modified: "2026-09-18T15:16:36-03:00" tags: - "Avellaneda" - "Barracas" - "CABA" - "Comuna 4" - "Infraestructura" - "Puente Pueyrredon" author_name: "Nicolás Pascual Salerno" author_url: "https://nodosur.net/usuario/2/nicolas-pascual-salerno" author_bio: "Director de Nodo Sur. Especialista en gestión de proyectos y transformación, con experiencia en el ámbito público y privado, la actividad productiva, la infraestructura y las transformaciones que impactan en la vida cotidiana." author_social_links: - "https://www.amazon.es/Crecer-sin-tensi%C3%B3n-impulsan-personas/dp/B0GDG4D1JY" - "https://www.linkedin.com/in/nicolaspascual/" category_name: "LA CALLE" category_url: "https://nodosur.net/categoria/1/la-calle" category_description: "Noticias y actualidad de la calle: seguridad, transporte, obras, servicios, espacio público y los problemas que afectan cada día al Sur de Buenos Aires." --- # Viejo Puente Pueyrredón: una pasarela que pide atención ![PuentePueyrredon](/download/multimedia.normal.8c7fd83e379fe2ca.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) *PuentePueyrredon* El **Viejo Puente Pueyrredón**, que une Barracas con Avellaneda a través del Riachuelo, vuelve a poner en primer plano una cuestión que excede el valor histórico de la estructura: el estado de uno de los cruces peatonales utilizados diariamente para conectar ambos lados del río. Una imagen registrada ayer permite observar con claridad el problema. Partes del **tablero de madera de la pasarela presenta roturas, debilitamiento y tramos abiertos**, con elementos estructurales visibles por debajo. Para quienes caminan por el puente, el deterioro supone un riesgo concreto de tropiezo o caída. Y, por la ubicación de la abertura, también aparece otra posibilidad: que objetos terminen en el Riachuelo. No se trata solamente de una cuestión estética ni de una superficie que perdió uniformidad por el paso del tiempo. En algunos sectores, las tablas están deterioradas, separadas o directamente ausentes. La diferencia de nivel obliga a quienes circulan a prestar atención al piso mientras atraviesan un espacio que, por sus características, debería ofrecer condiciones básicas de seguridad. El puente conecta la calle Vieytes, en **Barracas**, con la avenida Bartolomé Mitre, en **Avellaneda**, y cuenta con veredas laterales de aproximadamente 2,47 metros de ancho. Su estructura actual fue inaugurada en 1931 y, después de años de deterioro, fue sometida a una [remodelación integral](https://buenosaires.gob.ar/gcaba_historico/desarrollourbano/transporte/autopistas-urbanas/obras-realizadas/recuperacion-del-viejo-puente-pueyrrerdon?utm_source=chatgpt.com) que permitió su reapertura en 2010. Ese antecedente vuelve más llamativo el estado actual de la pasarela. La recuperación realizada entonces había tenido precisamente entre sus objetivos mejorar una conexión utilizada por quienes se trasladan habitualmente entre la Ciudad y el conurbano. El Gobierno porteño había destacado, en aquella oportunidad, que la obra permitía recuperar una vía de comunicación entre ambos distritos. ## Un cruce metropolitano con responsabilidades repartidas El problema del **Viejo Puente Pueyrredón** también expone una dificultad habitual en el área metropolitana: cuando una infraestructura atraviesa una frontera jurisdiccional, determinar quién debe actuar puede convertirse en parte del problema. El puente está en un punto estratégico para la movilidad entre **CABA y Avellaneda**, pero no pertenece exclusivamente a la dinámica cotidiana de una de las dos jurisdicciones. A pocos metros conviven calles porteñas, avenidas bonaerenses, circulación de vehículos, peatones y actividades comerciales. Incluso existen dependencias vinculadas a organismos nacionales en el entorno del puente. La cuestión de la responsabilidad sobre cada componente de la infraestructura, sin embargo, requiere una precisión que hoy no aparece claramente explicada en la información pública consultada: no se encontró una comunicación reciente que identifique de manera específica si quién debe intervenir sobre el tramo de pasarela de madera que muestra la fotografía es Vialidad Nacional . Esto es relevante porque históricamente hubo intervenciones de distintos niveles. La recuperación de 2009-2010, por ejemplo, estuvo a cargo de AUSA por encargo del Gobierno porteño, aunque Vialidad Nacional es el responsable de su mantenimiento, son ambos gobiernos locales quienes pueden peticionar ante esta por su estado. Mientras esa discusión administrativa permanece abierta, el deterioro permanece a la vista. Ayer, además, no se observó presencia de **Policía de la Ciudad** en el acceso porteño al puente, pese a que se trata de un punto de circulación permanente entre ambos lados del Riachuelo. Del lado de Avellaneda tampoco se advertía un operativo específico para advertir a los peatones sobre el sector deteriorado. Son observaciones realizadas en el lugar y no permiten establecer por sí solas qué organismo debería disponer un cierre, una reparación o una señalización preventiva. Pero sí dejan planteada una pregunta concreta: **¿qué ocurre cuando una infraestructura compartida presenta un riesgo visible y ninguna de las jurisdicciones que conviven en sus accesos parece asumir una respuesta inmediata?** El antecedente histórico demuestra que el puente no es una estructura menor. La propia Ciudad señaló que su recuperación fue necesaria para restablecer la movilidad entre Avellaneda y Barracas, mientras que registros bonaerenses recuerdan que el puente había llegado a quedar inutilizable antes de la remodelación de 2010. Hoy el escenario es diferente, pero el interrogante vuelve a aparecer desde otro lugar. Ya no se trata de recuperar todo el puente después de décadas de abandono, sino de atender un deterioro puntual que afecta a quienes lo cruzan caminando. Para un vecino de **Piñeyro**, Barracas o el entorno de la avenida Mitre, la discusión sobre si corresponde a Nación, Ciudad o municipio puede resultar secundaria cuando existe una abertura en el piso a pocos centímetros de sus pies. La infraestructura metropolitana, en ese sentido, no termina en el límite administrativo del Riachuelo: las personas la utilizan como una única conexión. Y cuando el mantenimiento queda atrapado entre jurisdicciones, el riesgo permanece justamente en el lugar donde todos los días se encuentran **Avellaneda y Buenos Aires**. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.